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铁路集装箱运输走出国门的高效经贸

发布时间:2021-06-18 04:21:17 阅读: 来源:泵配件厂家
铁路集装箱运输走出国门的高效经贸

铁路集装箱运输,走出国门的高效经贸

铁路集装箱运输,走出国门的高效经贸2016/04/11 10:27中华铁道 扫描分享到好友或朋友圈

分享到分享到新浪微博 分享到空间 分享到好友 分享到朋友圈 近期,各大媒体纷纷专题报道中国和哈萨克斯坦开办铁路物流集装箱业务。集装箱铁路运输走出国门,代表了如今我国铁路建设发展的又一大进步。我国铁路建设能力是有目共睹的,铁路建设不断升级,铁路覆盖面迅速扩大,铁路密度也不断增加,铁路的运输能力和运输效率都有了显著提升。而随着我国物流改革的不断深入,我国铁路的货物运输也有了明显改善,如我们知道机械上的锁紧结构有:缧纹(即罗纹今铁路集装箱业务的不断发展就是一大证明,其走出国门发展业务也是对集装箱运输的大力肯定,更加佐证了铁路目前已成为我国走向世界的品牌之一。我国现在正在实行全方面的物流改革,而铁路集装箱货运的开展也正是对潮流的顺应,通过发展多方向货运,改变固有思维,促进物流方面的改革,提升货物运输能力和运输效率,使物流能全面促进经济的发展,而铁路集装箱运输的进一步发展也带动了今后我国物流行业的深度改革。我国同哈萨克斯坦开通的铁路物流集装箱业务对促进沿线地区的经贸往来有极大的意义,其能对两地开展深度的经济文化交流打下坚实的基础,也为进一步的商贸往来提供条件,促进中亚地区的贸易往来的继续发展。中国和哈萨克斯坦铁路物流集装箱业务的开展也起到了带头作用,通过与相关部门和集团的协商,跨境的铁路集装箱运输不仅能为相关企业节省大量的运输费用,提供极大的便利,还能更进一步促进两地经贸往来的开展,对进一步发展中欧中亚的物流业也具有重要意义。中国铁路集装箱运输走出国门是对我国铁路建设和物流业发展的极大肯定,其不仅为相关经贸往来提供了便利,更为双方进一步开展经济文化交流提供了基础,同时也作为先导,引领中亚中欧等物流业的发展以及我国物流改革的深化。(作者系中华铁道评论员宋小林)

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收藏本文文章关键字铁路 走出国门 柳工“经典神机”为印尼雅万铁路建设保驾护航结束马来西亚四天的走访行程之后,柳工总部一行人员马不停蹄的赶往下一站--印度尼西亚万隆。“千岛之国”[详细] 11:11

今明两年我国规划建设127个铁路专用线重点项目近日从国家发展改革委了解到,到2020年,我国将规划建设127个铁路专用线重点项目,线路总长度达1586公里。专用线是解决铁路运输“最后一公里”问题的重要设施,对于减少短驳、发挥综合交通效率、提升经济社会效益具有重要作用。根据国家发展改革委等多部门印发的《关于加快推进铁路专用线建设的指导意见》,到2020年,一批铁路专用线开工建设,沿海主要港口、大宗货物年运量150万吨以上的大型工矿企业、新建物流园区铁路专用线接入比例均达到80%,长江干线主要港口基本引入铁路专用线。到2025年,沿海主要港口、大宗货物年运量150万吨以上的大型工矿企业、新建物流园区铁路专用线力争接入比例均达到85%,长江干线主要港口全部实现铁路进港。(文章来自新华社)[详细] 09:41

里程超1813.5公里 我国一次建成世界里程最长重载铁路中国铁路版图新增一条纵贯南北的能源运输大通道。9月28日,里程超1813.5公里的浩吉(内蒙古浩勒报吉至江西吉安)铁路开通。浩吉铁路纵贯中国南北,一跨长江,两跨黄河;历经毛乌素沙漠、陕北黄土高原、秦岭山脉、洞庭湖平原和赣西丘陵等地域;229座隧道,770座桥梁;设计时速120公里,规划年运输能力2亿吨以上。这是继客运标杆京沪高铁后,中国货运铁路建设的新奇迹,是世界上一次建成、里程最长的重载铁路。浩吉铁路都用了哪新技术新理念?“设计先行,通过无数次论证,给出近乎没有瑕疵的全线最优方案,使浩吉铁路项目投资总额较可研批复减少220亿元。”铁四院副总工程师姚中华告诉科技。浩吉铁路线穿越的东秦岭崤山山脉,古老地层受长期构造作用影响,围岩破碎,地质条件非常复需要做静态紧缩刚度实验的其他结构的减震器杂。为给崤山隧道选线,设计人员先后5次深入大山进行方案研究,每次少则2个月,多则4个月,大规模采用遥感解译、综合物探、激光扫描等综合地质调查和勘察方法,前后详细研究比选了4大系列20余个方案。自2011年开始勘察选址,2015年开工建设,至隧道贯通,历时近8年。崤山隧道设计为两座单洞结构,左线全长22.751公里,沿线穿越21条断层破碎带,最大埋深达500米,长度位居国内隧道第五。浩吉铁路建设还是各类新机械设备的大秀场。江西新余,素有“中国洞都”之称,浩吉铁路线走到这里,一口气串连了14座隧道,频繁遭遇溶洞、溶腔、突水、突泥、地下涌水、高瓦斯等高风险地质,建设者在全国首次使用仰拱初期支护封闭成环技术、推广液压自行式24米长栈桥等新设备,使掘进顺利推进。“全线建设期间,首次运用了湿喷机械手、三臂凿岩台车、悬臂式隧道掘进机等大量新机械设备,研发使用了世界首台大断面异形土压平衡盾构机。在三门峡黄河公铁两用大桥、洞庭湖大桥上创新应用了多项桥梁技术,彰显了我国铁路建设自主创新综合实力。”国铁集团专家说。据国铁集团相关负责人介绍,此次浩吉铁路建设中,中国制造、中国创造、中国建造同时发力,创新施工工法119项,取得专利165项,荣获科技奖60项,科研立项85项。浩吉铁路运用了智能综合调度、智能牵引供电、基础设施要注意的是哪几点呢?1起去看看吧!智能运维、融合北斗的工务基础设施监测、智能大脑平台、综合安全大数据等多项技术。“全线33个牵引变电所,设备巡检采用智能视频系统和红外巡检系统。”中国铁建电气化项目负责人毕江海说,全天24小时,“巡检机器人”对设备运行状态进行移动跟踪监控。1813.5公里的线路,分别在西安、武汉的调度中心进行远程监控。“按以往铁路每隔40—50公里设一个牵引变电所来测算,全线减少近140人。智能牵引变电所有效解决了机车牵引功率大,造成牵引变电所回流电流过大的问题。”中铁电气化局三工区项目总工樊建飞说。“浩吉铁路信息化建设,标志着我国货运铁路综合智能化关键技术取得新突破。”国铁集团负责人表示。浩吉铁路是国家“十二五”规划和《中长期铁路规划》的重大项目、 “北煤南运”国家战略运输通道,以及我国综合交通运输体系的重要组成部分。[详细] 12:07

国家铁路局副局长:统筹安排时速600公里磁浮技术储备研发9月24日下午,国务院办公室举行发布会,请交通运输部部长李小鹏、副部长戴东昌,国家铁路局副局长于春孝,中国民航局副局长董志毅,国家邮政局副局长戴应军介绍《交通强国建设纲要》有关情况,并答问。国家铁路局副局长于春孝在会上表示,根据初步研究成果,到本世纪中叶(2050年),我们将最终形成运输保障能力强大、战略支撑有力、运输服务高效、资源环境友好的功能完善、服务一流、绿色环保的现代化铁路。其中,在基础设施布局方面,推进干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通融合发展,构建高质量发展的铁路络和综合交通枢纽建设。在铁路交通装备方面,实现3万吨级重载列车和时速250公里级高速货运列车等方面的重大突破,合理统筹安排时速400公里级高速轮轨客运列车系统、时速600公里级高速磁悬浮系统等技术储备研发。在运输服务方面,构建以高铁为主的大容量、高效率的区际快速客运服务系统,提升通道旅客运输能力。优化运输结构,加快推进港口集疏运铁路,物流园区、大型工矿企业铁路专用线等“公转铁”重点项目建设,推进大宗货物和中长距离货物运输向铁路有序转移,适应现代物流高质量发展对铁路运输的要求。[详细] 20:34

发改委同意新建重庆至昆明高速铁路 项目总投资约1416.2亿元据国家发展改革委9月11日消息,为深入推进长江经济带发展,加快构建京昆高速铁路通道,加强成渝城市群和滇中城市群联系,促进沿线经济社会发展和脱贫攻坚,发改委同意新建重庆至昆明高速铁路。项目总投资约1416.2亿元,其中工程投资1339.1亿元,动车组购置费77.1亿元,规划远景年输送能力:单向3000万人/年。据悉,渝昆高铁是国家中长期铁路“八纵八横”高速铁路主通道京昆通道的重要组成部分,也是联系成渝城市群和滇中城市群的快速客运通道,为国家“百项交通扶贫工程”重点项目,计划年内开工建设。渝昆高铁设计为双线时速350公里,共设车站20座(预留车站1座),线路里程约699公里,全线建设工期6年。该线路起自重庆枢纽重庆西站,经重庆市江津区、永川区,四川省泸州市、宜宾市,贵州省毕节市,云南省昭通市、曲靖市,止于昆明枢纽昆明南站,与在建成自宜高速铁路衔接,构建成都至昆明高速铁路(成昆高铁)通道。该项目对于提升成都国家中心城市对周边地区的辐射带动作用,完善川南经济区综合交通运输体系,促进成都平原经济区与川南经济区协同发展,具有重要意义。[详细] 11:12

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