动车组迎来需求高峰期两大生产厂商直接受益
动车组迎来需求高峰期,两大生产厂商直接受益
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从接近铁道部的人士处了解到,未来三年(2013年至2015年),铁路计划新增时速200公里及时速300公里线路里程或达到14383公里,对时速200公里动车及时速300公里动车需求量或达到14 00列。
按照初步计划,2013年铁路新增时速300公里的动车或达到240列,新增时速250公里的动车或达到260列。2014年新增时速300公里的动车或达到220列,新增时速250公里动车或达到270列。2015年新增时速300公里的动车或达到150列,新增时速250公里的动车或达到260列。
这一需求计划基本略高于市场预期。海通证券预测,基建投资方面,2012年从4060亿元大幅上调至5160亿元,预计2013年为5300亿元。车辆购置费方面,2012年从860亿元左右上调至900亿元,2013年预计达到1500亿。
海通证券指出,动车组招标方面,在高铁客流增长和路效应逐步体现的带动下,动车组需求有望大幅放出,预计铁道部年关将推出约400标准列招标,2013年有望交货300自然列远超2012年交货量。
国金证券对2013年的动车需求与海通证券预测接近,同时指出,动车组需求分为两个部分:一是随着经济发展、铁路络形成,客流量增长带动的既有线路运行车辆保有量增加;二是新的高铁线路建成通车,在初期大规模车辆配置。
随着铁路“十二五 ”规划的落实,溶剂型橡胶沥青防水涂料JC/T852⑴999铁路车辆制造企业将从中直接受益。以时速300公里动车售价1.5亿元和时速250公里动车售价1亿元粗略计算,未来三年,动车需求总实验机变形丈量的分辨率是指实验机光电编码器丈量数据的可丈量的最小精度规模将达到1700亿的规模。动车生产的两大厂商――中国南车和中国北车将成为直接受益者。
(来源:互联)
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