合资领跑淡季不淡_[新闻new]

合资领跑 淡季不淡

金陵晚报记者 何燕 报道自主品牌份额下降据中汽协公布的数据，8月份乘用车销量排名前十位的企业为：一汽大众、上海通用、上海大众、上汽通用五菱、北京现代、东风日产、一汽丰田、长城、长安福特和奇瑞。其中上海通用、一汽大众、上海大众、北京现代、长安福特等乘用车企的销量均呈两位数增长。一汽大众和一汽丰田同比增幅都超过20%，一汽大众更是以同比29.6%的增幅位居增幅榜首位。看到这样的数据，合资品牌舒了口气，但是自主品牌的日子就没有那么好过了。8月份自主品牌销售比上月增长7.9%，占乘用车销售总量的36.4%。虽然销量方面也有所增长，但是市场占有率却比上个月下降0.3%，比上年同期的市场占有率下降0.8%，轿车市场占有率更是比去年同期下降1.4个百分点。数据显示，1-8月，自主品牌轿车销售达181.7万辆，比上年同期下降4.4%，占轿车销售总量的26.4%，占有率比上年同期下降3个百分点。一般情况下，自主品牌乘用车市场份额8月份应比7月有明显回升，而今年8月则继续呈现下降状态，可见自主品牌乘用车企业市场压力正在日益增大，自主品牌的生存也越来越艰难。加上目前合资自主被“正名”，如其发展良好，自主品牌又将面临一个直接竞争对手，这种情况不得不让人为自主品牌的发展前景担心。多种因素促销量增长今年的车市一直是以销量微增长为主流，七、八月份是传统的销售淡季，但是此次8月淡季不淡，月中就已经在南京车市表现明显。当时经销商就已经预估到8月的销量会实现双增，并且大部分品牌增幅在20%左右，南京经销商的预言果然在最近出炉的销量数据上得到了应验。南京经销商之所以能够做到准确预计，并不是因为他们是预言帝，而是多种因素将会促成这一结果。战斗在市场一线的他们，自然能够正确把握市场动向。据南京一家经销商介绍，因为车市一直处于低迷状态，库存是最大的压力，7月份尤甚，所以在8月份之前他们做了很多促销活动试图来促进销量增长，推广、宣传力度有所加强。之前效果一直不太明显，8月份是一个爆发点，所以8月份销量的增长与之前宣传幅度的加大和一直以来贯彻的降价政策有很大的关系。新车一向是厂家用来刺激销售的杀手锏。而仅仅六、七、八三个月各大品牌出的改款和新车就多达百款，如此之多的选择使得一些原本持币观望的消费者难以抗拒。据南京经销商介绍，虽然不是每一款新车都有良好的表现，但是一些主流车型为其品牌整体销量增色不少。随着第八批节能汽车目录的发布，一些享受节能补贴的车型也成为销量的增长点。据统计，节能汽车产品8月份销量占乘用车销量的13.26%，占1.6L及以下乘用车销量的19.88%。可见政策拉动也起到了一定作用，但是对于在节能目录中占优势的自主品牌，政策的拉动仍旧没有帮助其摆脱颓势。另外，各种限购消息的传播，也导致一些购买力的提前释放。据此，可以看出8月份的销量实现双增长，并非偶然，按照以往经验，九、十月份是销售旺季，加上国家刚规定的4个节假日高速公路免收通行费，业内人士预计9月的车市实现销量增长应该没有问题，但是对于今年9月份销量的增长幅度，业内人士持保守观望态度。(本文来源：南京龙虎网-金陵晚报 )

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