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联合零部件业的待解方程种植

发布时间:2020-04-19 12:43:52 阅读: 来源:泵配件厂家

联合零部件业的待解方程

一场上南合作成为2007岁末汽车行业备受瞩目的“贺岁大片”。上汽与南汽的牵手,造就了新的中国汽车业航母,并为汽车产业的后续整合树立了标杆。

上南合作贵在“合”字。这种优势互补、资源共享的模式同样也能带给国内汽车零部件行业一些启示。零部件行业是否需要强强联手?答案是肯定的。但是,种种现实原因,使得零部件行业间的联合之路布满荆棘。 零部件产业需要联合 与整车比起来,我国零部件行业要复杂、混乱得多。据统计,目前国内汽车零部件生产企业已超过1万家,而且,这些还仅仅是“在编”企业。实力不强、市场混乱大大削弱了产业整体竞争力,也成为制约零部件行业发展的软肋。此外,国际竞争对手的挑战,各种成本的持续上涨,更为严格的质量标准,不断抬升的技术门槛,使得企业的生存压力不断加大。在这种情况下,行业内出现了越来越多联合的呼声。

“联合是一种必然趋势。”有业内人士这样说。的确,理想状态下,企业与企业间的协作,是做大做强最为有效的途径之一,可以帮助企业快速提升竞争力,缩小与国际先进水平的差距。

“联合有很多好处。”山东某企业王经理向记者侃侃而谈,“比如几家企业达成共识,形成价格自律,可以改善恶性竞争。再比如经常沟通,做到信息共享,可以促进大家共同发展。甚至还可以共同成立研发机构,为各个企业服务,集中各种技术、人才和设备资源,提高效率……” 具体实施困难重重 尽管王经理一口气列出多项企业联合的好处,但他也承认,具体实施起来绝非易事。曾经,他所在的单位与数家企业一起,在出口价格方面达成了共识。但是,互相猜疑,暗做手脚,最终打破了这个约定。有企业偷偷找到相关部门数据库,把同行的底细摸清,然后再压低自己的价格出口。“缺乏行业自律和诚信,谈何相互联合、一致对外呢?”他无奈地叹口气。

这是在价格层面上,要是涉及到核心技术,企业间更是小心翼翼,惟恐一不小心被别人“窃”了去。某刹车片企业负责人告诉记者:“我们与同行之间的联系非常少,基本都是与客户间的合作。他们也能在研发等方面给予我们一些帮助和支持。在行业内,我们的技术相对领先,很少与其他企业交流。也就是说,纵向合作多,横向合作少。”

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