联合零部件业的待解方程种植

联合零部件业的待解方程

一场上南合作成为2007岁末汽车行业备受瞩目的“贺岁大片”。上汽与南汽的牵手，造就了新的中国汽车业航母，并为汽车产业的后续整合树立了标杆。

上南合作贵在“合”字。这种优势互补、资源共享的模式同样也能带给国内汽车零部件行业一些启示。零部件行业是否需要强强联手？答案是肯定的。但是，种种现实原因，使得零部件行业间的联合之路布满荆棘。 零部件产业需要联合 与整车比起来，我国零部件行业要复杂、混乱得多。据统计，目前国内汽车零部件生产企业已超过1万家，而且，这些还仅仅是“在编”企业。实力不强、市场混乱大大削弱了产业整体竞争力，也成为制约零部件行业发展的软肋。此外，国际竞争对手的挑战，各种成本的持续上涨，更为严格的质量标准，不断抬升的技术门槛，使得企业的生存压力不断加大。在这种情况下，行业内出现了越来越多联合的呼声。

“联合是一种必然趋势。”有业内人士这样说。的确，理想状态下，企业与企业间的协作，是做大做强最为有效的途径之一，可以帮助企业快速提升竞争力，缩小与国际先进水平的差距。

“联合有很多好处。”山东某企业王经理向记者侃侃而谈，“比如几家企业达成共识，形成价格自律，可以改善恶性竞争。再比如经常沟通，做到信息共享，可以促进大家共同发展。甚至还可以共同成立研发机构，为各个企业服务，集中各种技术、人才和设备资源，提高效率……” 具体实施困难重重 尽管王经理一口气列出多项企业联合的好处，但他也承认，具体实施起来绝非易事。曾经，他所在的单位与数家企业一起，在出口价格方面达成了共识。但是，互相猜疑，暗做手脚，最终打破了这个约定。有企业偷偷找到相关部门数据库，把同行的底细摸清，然后再压低自己的价格出口。“缺乏行业自律和诚信，谈何相互联合、一致对外呢？”他无奈地叹口气。

这是在价格层面上，要是涉及到核心技术，企业间更是小心翼翼，惟恐一不小心被别人“窃”了去。某刹车片企业负责人告诉记者：“我们与同行之间的联系非常少，基本都是与客户间的合作。他们也能在研发等方面给予我们一些帮助和支持。在行业内，我们的技术相对领先，很少与其他企业交流。也就是说，纵向合作多，横向合作少。”

肉狗的养殖技术

穿越小说排行榜

奶牛美女图片

油橄榄种植方法